Найди одно неверное утверждение и отметь его знаком большую роль в жизни

Ответы@techwascsiro.tk: Найди одно неверное утверждение и отметь его знаком минус.

Найдите одно неверное утверждение и отметьте его знаком «-». 1) Большую роль в жизни славян играли дары леса — древесина. Найдите одно неверное утверждение и отметьте его знаком «-». 1) Большую роль в жизни славян играли дары леса — древесина. Но как могут астрономы с такою же уверенностью утверждать, например: «В . Правда, большую часть времени жизни звезды она проводит на стадии В ней вряд ли можно найти какое-то одно конкретное предсказание, Наблюдать его гораздо сложнее, чем излучение звезд, но, тем не менее, оно.

Но мы можем логически вывести эти процессы, наблюдая производимый ими результат. Дальше остается сравнить предсказания модели с результатами наблюдений и, если сравнение оказалось не вполне убедительным, то либо изменить параметры имеющейся модели, либо придумать новую, более удачную.

Звездное поле в созвездии Кита Cetusпо площади примерно равное полной Луне. Может показаться, что все звёзды на нём одинаково белые. Однако если приглядеться, видно, что среди них есть и голубые, и желтые, и красноватые светила. Фото с сайта www. Более подробно разглядеть этот снимок можно на сайте www. Это уже очень важная информация, так как цвет зависит от температуры. Тепловое излучение греет замерзшие ладони усталого путника, разведшего на обочине дороги небольшой костерок; тепловым излучением освещают наши жилища лампочки накаливания; именно тепловое излучение миллиарды лет несет на Землю солнечную энергию.

Это соотношение называют законом смещения Вина. Иными словами, оно может иметь и нетепловую природу, как, например, синхротронное или мазерное. При определенных условиях вещество излучает если оно излучает само или поглощает если его освещает другой источник свет лишь на определенных частотах. Наиболее заметным темным линиям в спектре Солнца он присвоил буквенные обозначения, некоторые из которых применяются астрономами до сих пор верхний рисунок.

Что мы можем сказать о ее недрах? Конвективные движения в приповерхностных областях Солнца генерируют звуковые волны, которые уходят вглубь звезды, пронзают ее насквозь, отражаются от поверхности и снова погружаются в недра см. Изображения с сайта gong. Чем дальше звезда, тем меньше размах этих колебаний. С методом параллаксов связана еще одна единица измерения астрономических расстояний: Чем дальше от нас он находится, тем тусклее становится.

Важно отметить, что вне Солнечной системы единственным прямым методом определения расстояний является метод параллаксов. С возрастами ситуация гораздо менее определенная. Настолько менее, что не всегда бывает понятно даже, что именно называть возрастом.

Впрочем, это диктовалось временем и во многом международным положением - начиналась новая стадия холодной войны, когда две идеологические системы мира приступили к гонке атомного вооружения. Крушение колониальной системы вызвало цепную реакцию во всем мире, и вслед за тремя крупнейшими государствами Азии - Китаем, Индией и Индонезией в пятидесятых годах добились независимости несколько стран Африки.

Первыми в году это сделала Ливия, в - Египет, два года спустя независимость завоевали Марокко, Тунис, Судан и разгорелась жестокая война в Алжире. В году волна национально-освободительного движения двинулась на юг и прошла по Западной, Центральной и Восточной Африке.

Тогда никто не знал, что именно в портах этих Африканских стран вскоре придется работать морякам пароходства. В моряки заграничного плавания попасть было нелегко, проходили они тщательный отбор, да и молодые люди в то время были воспитаны в духе патриотизма, не говоря уже о тех, кто прошел войну. Любая, пусть даже очень незначительная принадлежность к организациям, сотрудничающим с людьми, подозреваемыми в связях с иностранными разведками, вызывала искреннюю реакцию отторжения, поскольку такие иначе, как "фашистские прихвостни" не рассматривались.

Кроме того, каждый из моряков знал, что на судне за ним приглядывает не одна пара глаз, а лишиться престижной профессии и надежного заработка никому не хочется, к тому же это грозило немалыми осложнениями в дальнейшей карьере ему и его семье на берегу.

Способствовала этому и строгая система увольнения за границей, группами не более трех человек, из которых один был непременно из командиров, и выходить на берег разрешалось только в дневное время. Посещать публичные мероприятия, рестораны, бары, не дай бог со стриптизом, и ходить в гости строго запрещалось. Плавание на "Сулеве" судне было интересным и поучительным по ряду причин.

Поскольку судно обладало небольшой осадкой, оно могло заходить в многочисленные проливы, шхеры и порты Скандинавии, что давало возможность даже стоя на мостике рулевым приобретать очень полезный опыт управления судном при плавании в узкостях, наблюдая за действиями в этих условия судоводителей, капитана, лоцманов.

Молодой и любознательный ум легко и надолго запоминал обстановку, огни маяков, признаки изменения погоды и способы управления судном. Управлять небольшим судном было не.

Маломощные двигатели, небольшой диаметр винтов резко ограничивали его маневренность в плохую погоду, при сильном ветре или волнении. Из-за отсутствия развала форштевня в шторм судно ныряло в волну, вода хозяйничала на палубе, а ненадежные закрытия трюмов долго противостоять ей не. Во льду эти суда были совершенно беспомощны и даже за ледоколом двигались с трудом, получая повреждения слабого корпуса.

Капитан на таком судне, особенно в наших северных широтах с их капризной погодой, с усилением ветра всегда стоял перед выбором продолжать рейс или прятаться в бухте на время шторма. Сейдбаталов не был исключением, и к людям, любящим риск, даже оправданный, не относился. В осенне-зимний период мы иногда простаивали на якоре под прикрытием берега несколько суток, разумеется к неудовольствию экипажа, причин которому было.

Главная причина - чисто экономическая. В ММФ в то время существовала система, при которой валютная часть зарплаты выплачивалась из расчета не фактического времени нахождения судна за границей, а по расчетному коэффициенту "икс", который закладывался в план-наряд рейса, рассчитанный в пароходстве. Даже не вникая в технику расчетов, понятно, что при хорошей погоде, выборе оптимального курса, удачной выгрузке можно закончить рейс на несколько суток раньше планируемого времени, и в удачные месяцы получить командировочных гораздо больше, чем значилось в нем календарных суток.

На судах, совершающих короткие рейсы, с лихими капитанами такое было почти нормой. Мы же, простаивая долго на якоре, нередко значительно перекрывали время нахождения в рейсе, что не только лишало нас премий, но и снижало наш суммарный "икс". Моряки не любят такие стоянки еще и просто по человеческой причине - естественного желания пораньше закончить рейс, ступить на твердую землю и увидеть близких и знакомых.

У любого моряка на земле есть всегда много, как ему кажется, неотложных дел, а к тому же мы еще были лишены нормального общения с родными из-за отсутствия радиотелефонной связи.

Поэтому Сейдбаталова не любили не только неопытные дипломированные мальчишки, еще не познающие ответственности за судно, однако считавшие себя в праве за глаза критиковать действия капитана, но и командиры, которым его осторожность тоже казалась излишней. Впоследствии я пойму все же, что капитан был во многом прав: Кто на судне безоговорочно разделял поведение капитана - так это механики, которые ясно понимали, что надежность главных двигателей судов типа "Тисса" была практически нулевой. Изготовленные в Венгрии двигатели фирмы "Ганц энд Рашек" моряки прозвали "Ганц-Кондрашек", намекая на их способность довести до инфаркта самых опытных механиков.

Шумные и капризные, они изводили механиков и мотористов необходимостью бесконечных моточисток и ремонтов. В каждом рейсе машинная команда была вынуждена производить смену части цилиндровых блоков, с последующей сложной, кропотливой регулировкой топливной аппаратуры, но через небольшой промежуток двигатели начинали дымить так, что в машинном отделении, несмотря на принудительную вентиляцию, стоял сизый туман, и становилось нечем дышать.

Над устранением конструктивных недостатков безуспешно билось несколько научно - исследовательских институтов, большое количество всевозможных конструкторских бюро, но проблему решили, как это часто бывает, сами моряки.

Вся причина оказалась в авиационном масле, только по причине дороговизны считавшимся лучшим. Оно горело в цилиндрах вместе с топливом, не выполняя главной функции - смазки.

Механики ЭМП первыми предложили использовать для этих судов широко распространенное недорогое масло с присадками. Но механики и мотористы в силу своей работы относились к числу тех лиц экипажа, которые с капитаном встречаются редко, разве что только на собраниях да случайно в коридорах. В результате таких встреч возможность возникновения конфликтной ситуации практически равно нулю. А вот нам, матросам, несущим вахту на мостике, избежать встречи с капитаном даже при желании было невозможно.

Каждый взгляд, каждое, слово, даже интонация, давали повод капитану выразить неудовольствие или заподозрить матроса в недобросовестном исполнении обязанностей или в неуважении к традициям и к старшим по званию. Для меня управление большим судном и буксиром с его особенностями в период практики не прошло даром, и вскоре я зарекомендовал себя как неплохой рулевой. При плавании проливами, каналами и реками меня часто ставили на руль.

Сейдбаталов был из тех капитанов, которые вахтенным штурманам особо не доверяют, и в таких случаях подолгу находился на мостике. В результате он изрядно уставал от постоянного напряжения и становился капризным и сварливым.

Угодить ему было не возможно, бесконечные придирки в адрес вахтенных сыпались в изобилии. В эти минуты капитан становился похожим на рассерженного брюзгливого старика, начинал ходить по мостику с одного борта на другой, насупившись и склонив голову.

Когда он останавливался и складывал руки на груди, отчего становился похожим на Наполеона, становилось ясно, что последует разнос, выливающийся, как правило, в конкретное наказание - снятие с вахты, объявление устного выговора. Возражать ему в эти моменты не решался никто, да это было и бесполезно, Сейдбаталов никогда не менял своего решения.

В течение трех месяцев я надеялся, что капитан объяснит мне причину недовольства, но время шло, а положение не менялось. С остальными командирами проблем не было, работал я не хуже других, на стоянках вахту нес добросовестно.

Неплохие отношения сложились и с первым помощником Михаилом Михайловичем Колескиным, человеком очень порядочным, отзывчивым, который всячески старался избегать конфликтов.

Во многом из-за него с судна уходили все же редко, зная, что в случае несправедливого решения комиссар всегда заступится. Нравился и старший механик Владимир Сергеевич Гусев, бывший подводник, исключительно требовательный и грамотный специалист, на первый взгляд человек совершенно противоположный помполиту.

Объединяли их стремление к справедливости и любовь пропустить рюмочку-другую, что капитан не одобрял, но запретить им не решался.

Как найти неверное утверждение в теме Жизнь древних славян?

Выпить на берегу, в нерабочее время, на флоте считалось само собой разумеющимся, да и куда тогда, впрочем, как и сейчас, можно было пойти моряку в чужом порту после тяжелого рейса? Спрос на услуги незаменимого приложения к этому - женщин - удовлетворялся своевременно, их в портовых городах было достаточно.

Там, где базировался военный флот строились предприятия с большим количеством работающих на них женщин - заводы рыбообработки, фабрики легкой промышленности.

Как бы ни смотрели на это блюстители нравственности, накопившееся в рейсе нервное напряжение в ресторане за хорошо накрытым столом снимается лучше, и вряд ли против этого будут возражать медики и психологи.

На обратном пути в Кильском канале Сейдбаталов дважды менял неугодных лоцманов. Один прибыл на судно в нетрезвом виде и на замечание капитана устроил дебош, второй, нервный и желчный, вывел из себя в канале не только капитана, но и немецких рулевых. На выход из шлюзов меня вызвали на руль. Отдохнувший за время следования каналом, когда на руле стоят немецкие рулевые, я прибыл на мостик в хорошем настроении и сразу понял, что обстановка в ходовой рубке очень накаленная.

Не обращая внимания на лоцмана, капитан, не стесняясь в выражениях, на грани истерики распекал старшего штурмана. Тот справедливо пытался оправдаться, не понимая причины недовольства, чем вызвал еще большую ярость. Капитан сорвался на крик. Вновь прибывший на судно, основательно испуганный интеллигентный немец-лоцман от растерянности перейдя с английского на немецкий, несколько раз безуспешно пытался сказать, что шлюз открыт и дежурный дока уже не в первый раз требует срочно выйти из шлюза.

Зная немецкий, я прекрасно понял лоцмана и решил, что должен подсказать, так как конца распри не предвиделось. Хорошо поставленным командирским голосом, так в свое время в училище разнимал спорящих курсантов, обратился к капитану: С берега уже несколько раз повторили, чтобы мы отошли, лоцман тоже просит дать ход, и команда у нас стоит "по местам".

Слегка сдавленным, совершенно бесстрастным голосом, глядя на меня ледяным взглядом, капитан произнес коротко: И чтобы я вас здесь больше не. Я вышел из рубки с твердым убеждением, что мое плавание на этом судне закончится с приходом в первый советский порт.

К своему удивлению, какого-то страха и волнения не испытывал, мне уже все было безразлично. Три месяца такого состояния, когда каждую минуту ждешь, что тебя вот-вот накажут несправедливо, даже молодому человеку с крепкой психикой выдержать нелегко.

А в том, что не сделал ничего предосудительного, был твердо убежден, и по своей неопытности предполагал, что если меня и спишут, то в кадрах разберутся и пошлют на другое судно. Но боцман, которому я все рассказал, высказал другое мнение: Ему ничего не стоит тебя схарчить. За эти полгода плавания я на него насмотрелся. Наш брат матрос ему нужен такой, который только на команды отвечает, а что ты думаешь, его не интересует.

Однажды он комиссару сказал, что ты шибко умный. Спишет он тебя, непременно спишет, чем-то ты ему не угодил. Слова боцмана меня насторожили. Надежды на благополучный исход меня покинули, и в душе опять зародилась тревога. Впервые пожалел, что отказался от направления в БГМП. В тоже время не мог понять, чем же мог "насолить" капитану, ведь поведение мое на судне за это время было, как мне казалось, безупречным.

И тут я вспомнил разговор капитана с лоцманом во время шлюзования в Антверпене. Пожилой лоцман, весьма доброжелательный и в меру любопытный, прочитав только что заполненную старпомом лоцманскую квитанцию, вдруг спросил: Скажите, фамилия Сейдбаталов - это ведь не русская? Простите, а какой национальности вы, капитан? Ответ был для меня совершенно неожиданный: Лоцман оказался человеком весьма образованным для иностранца.

Для меня, разумеется, это тоже было открытием. От моих родных слышал, что в свое время русские цари охотно приглашали в столицу России татар на работу дворниками, и перед революцией их в Питере проживало довольно. Они заодно ревностно служили городским властям и исправно докладывали о неблагонадежных. В Петрограде до сих пор имелась большая мечеть. Но о "ленинградских татарах" как о национальности услышал впервые. И вот теперь вспомнил: Меня неотступно мучила одна мысль, что скажу в кадрах, да и будут ли там меня расспрашивать?

Ребята надо мной посмеиваются: За два дня излучение радара убило в них все живое. Когда женишься, придется тебе нас на помощь звать. Отшучиваюсь в том же тоне: У меня-то до свадьбы все еще нормализуется, а вот вам к приезду жен придется на помощь мотылей звать.

Ребята отстают и на всякий случай просят боцмана найти работу на кормовой палубе. У нас на корабле один сигнальщик для этого из свинца специальный чехол отлил. Ни одна, говорит, радиация теперь мое мужское достоинство не возьмет.

Как-то в январе в море вышли, на Нарген мины везли. Старпом большой шутник был и говорит ему: Они с атомным зарядом и радиация от них так и прёт. Мне-то ладно, у меня уже трое пацанов, а вам после службы их еще строгать.

Дозиметр, естественно, трещит как сумасшедший. Сигнальщик отпросился в туалет, а сам - в кубрик и свинцовый свой футляр одел в боевое положение.

techwascsiro.tk литература: Веселов Лев Михайлович. От матроса до капитана. книга 2

А ночью мороз под двадцать градусов. Сигнальщикам вахту всю ночь нести, на верхнем мостике, не сойдешь. Ветер под полу тулупа, как ни укутывайся, все равно забирается. Вот и не спас его свинцовый футлярчик. Застудил он свое мужское достоинство, да так, что больше месяца в госпитале лежал, его на год раньше комиссовали. Старпому выговор вкатили, а командир с тех пор приказал ему зимой всех матросов перед вахтой на палубе щупать, проверять, нет ли свинцовых "гульфиков".

Но я в боцманской команде был, мы по ночам в основном спали. Нас берегли для особых ситуаций. Григорий Иванович пять лет прослужил на спасательном судне "Нептун" и принимал участие во многих операциях, о чем рассказывать особенно-то не любил.

С судна меня все же не списали, видимо, капитан не хотел ссориться с комиссаром. Я по-прежнему трудился в рабочей команде, отношение с Сайдбаталовым оставались неизменными, ничего хорошего не сулившими. Радист, чаще других сталкивающийся с капитаном, как-то сказал мне: Здесь тебе ничего не светит, мастер тебя в покое оставит. Твоя дружба с боцманом ему не нравится, а еще он расспрашивал меня о твоих отношениях с поварихой.

Подозревает, что у тебя с ней шуры-муры. Пришьют тебе аморалку, не отвертишься. К тому времени суда пароходства все чаще работали в заграничном плавании и в Таллин заходили редко. Наиболее посещаемыми стали порты Вентспилс и Лиепая, откуда шло на Данию и Швецию много жмыхов и кокса. И тот, и другой груз приятным для матросов не назовешь. От кокса при погрузке и выгрузке огромное количество угольной пыли заставляло бесконечно мыть трюма и судно, а остатки жмыха при мойке трюмов забивались в укромных местах и при гниении издавали ужасное зловонье.

Всю эту гадость приходилось выбирать руками, это все равно, что чистить забившийся унитаз. Часто после кокса приходилось готовить трюма под жмых, для погрузки которого их нужно было зачищать особо тщательно. При коротких переходах из портов Скандинавии еще и успеть их высушить. Сушили самым примитивным способом, разводили костры на листах жести, которые таскали с места на место по деревянному настилу трюмов. Попробуйте сделать это в качку, да еще во время дождя при закрытом задымленном трюме, и вы поймете, что эта работа не из легких.

  • Найди одно неверное утверждение и отметь его знаком минус.
  • Откуда астрономы это знают?
  • Окружающий мир, 4 класс, Рабочая тетрадь, Часть 2, Плешаков, Крючкова, 2014

В летнее время в хорошую погоду днем можно было сбросить накопленную в море отрицательную энергию, валяясь на пляже, любуясь на полуобнаженные тела женщин, с надеждой, что после вечера в ресторане удастся провести приятную ночь с одной из. Правда, у рядового состава шансов было маловато, как и принято, в приморских городках, местные красавицы в основном охотились на командиров, с тайной надеждой стать женой потенциального капитана или старшего механика.

В те редкие часы, когда бывал на берегу один, охватывала тоска, хотелось домашнего уюта, женской ласки. Особенно она была сильна по вечерам, когда в домах загорались огни, в окнах метались тени, и казалось, что там какой-то совершенно другой мир, который ты уже начинаешь забывать. Тоска в такие минуты становилась невыносимой, хотелось к людям, и ноги сами приносили к дверям ресторанов или кафе. Однажды я засиделся до полуночи за столиком с молодой парой. Это были влюбленные и счастливые студенты, скромно праздновавшие её день рождения.

Глядя на их счастливые лица, вспомнил свою первую любовь Элеонору, верную подругу Раису, Валентину, от которой не было ни одной весточки, и впервые подумал: С этой мыслью возвращался на судно, когда внезапно дорогу преградила женская фигура, и раздался негромкий, красивый, грудной голос: Потому, наверное, без раздумий взял незнакомку под руку.

Молча, мы шагнули в еще более темную улицу. Сквозь тонкий плащ почувствовал тепло трепетного тела, с каждым шагом все больше и больше прижимающегося ко. Кровь ударила в голову, я не побоялся обнять ее за плечи и прижаться к горячей щеке. Так дошли до двери старого двухэтажного дома. Женщина открыла ключом двери. В полной темноте мы поднялись на площадку второго этажа. Ее жаркое дыхание и трепетное, податливое тело лишили робости, я расстегнул плащ. Под ним оказалась только тонкое белье, но это уже не удивило.

Она была легкой, воздушной, жаркой и умелой. Когда все закончилось, она тихо произнесла: Все было так чудно. Не уходи, если можешь. У меня дома мама и бабушка, не могу привести тебя так поздно. Хочешь, пошли на чердак, там, у печной трубы, теплее. Мы осторожно поднялись по скрипучей лестнице. На чердаке было действительно тепло, сухо, пахло сеном и свежевыстиранным бельем.

Она нашла спички и зажгла небольшую свечу. Темнота отступила на несколько метров, и мы принялись без стеснения рассматривать друг друга. Я любовался ею, и не скрывал своего восхищения. Поняв это, она скинула белье, и я увидел чудесную высокую грудь, осиную талию и стройные ноги. Это было похоже на безумство, повторялось снова и. Мы почти не отдыхали. Пока горела свеча, смотрел на нее и не мог налюбоваться.

Окружающий мир, 4 класс, Рабочая тетрадь, Часть 2, Плешаков, Крючкова,

Говорить не хотелось, только в минуты страсти она бессвязно шептала что-то ласковое, а я молча целовал ее роскошную грудь, плечи, не понимая, что она шепчет. Прогорела свеча, мы лежали в темноте, не разжимая объятий. Когда внизу хлопнула дверь, она прошептала: Это ушла на работу мама. Геродот отклонил преобладающее утверждение большинства карт пятого века, что Земля является круглым диском, окружённым океаном.

В своей работе он описывает Землю как тело неправильной формы, а окружёнными океанами только Азию и Африку. Он вводит такие названия как Атлантический океан и Эритрейское море Красное море. Он также разделил мир на три континента: Европу, Азию и Африку.

Он изобразил границы Европы, как линию, проходящую от Столбов Геркулеса, через Босфор до района между Каспийским морем и рекой Инд. Он рассматривал Нил в качестве границы между Азией и Африкой. Он предположил, что размер Европы гораздо больше, чем считалось в то время. В случае с Африкой, он считал, что за исключением небольшой полоски земли в районе Суэцаконтинент был фактически окружён водой.

Тем не менее, он решительно не согласен со своими предшественниками и современниками о круглой форме Земли. На это им потребовалось три года, но они подтвердили его идею. Геродот предположил, что Нил берет своё начало также далеко на западе как река Истр в Европе, и что он делит Африку пополам.

Он также был первым писателем, который предположил, что Каспийское море полностью отделено от других морей сушей, и назвал северную Скифию одним из самых холодных населённых участков мира.

Подобно своим предшественникам, Геродот также допустил ошибки. Он применял чёткое различие между цивилизованными греками в центре Земли и варварами по краям мира. Терминатор лунного затмения всегда круглый; Некоторые звёзды можно увидеть только из определённых частей Земли; Корабли словно тонут, когда они скрываются за горизонт.

Аристотель сообщает, что современные ему математики возможно, это был Евдокс Книдский попытались измерить охват Земли и получили результат в Эратосфен первый попытался построить карту ойкумены на основе координатной сетки с меридианами и параллелями. Он разделил Землю на пять климатических поясов: Клавдий Птолемей н. Он пытался задавать положения географических объектов на поверхности Земли с помощью системы координат с параллелями широты и меридианами долготы [2] [11].

Птолемей считал охват Земли равным Карты и итинерарии[ править править код ] Работа землемеров не выходила за пределы геодезических измерений и расчётов и расстановки вех вдоль маршрута будущей дороги. Римские картографы составляли карты на свитках стандартного размера.

На них изображалась местность в несколько искажённом виде, так как законы перспективы и масштабирование тогда не применялись. Однако римский путешественник мог найти на такой карте множество полезной информации о разных дорожных участках и остановках на пути, о длине отдельных отрезков, о препятствиях или примечательных местах главных городах, храмах.

Эти карты давали всю ту информацию, которая была необходима древним путешественникам. Жители империи не пользовались в дороге картами, которые хранились в основном в библиотеках и не имели широкого хождения. В этом случае на помощь приходили итинерарии. Изначально это был просто список городов по пути следования. Римское правительство время от времени принимало решение распространить подобные итинерарии среди населения. Трем греческим географам Зенодоксу, Феодоту и Поликлиту было поручено составить такой итинерарий.

Выполнение задачи заняло более 25 лет. В результате этой работы около Пантеона была установлена каменная плита, на который выгравировали этот итинерарий. Все желающие могли подойти к нему и сделать с него копию. Итинерарий Антонина[ править править код ] Итинерарий Антонина Августа лат. Itinerarium Antonini Augusti представляет собой книгу-указатель, в которой перечисляются все дорожные переходы и расстояния каждой из существовавших на тот момент римских дорог.

Скорее всего, указатель был выполнен на основе какой-либо настенной карты. В соответствии с итинерарием Антонина длина римских дорог составляла около 85 тыс. На ней изображены римские дороги и основные города империи. Предположительно Пейтингерова таблица восходит к карте Агриппысоставленной для его зятя императора Октавиана Августа. Затем на протяжении нескольких веков в карту вносились изменения и уточнения. Вероятно, карта была исправлена в IV веке, так как на ней обозначен Константинопольназванный так Константином Великим 11 мая года.

История картографии

С другой стороны, на Пейтингеровой таблице есть изображения городов на территории современной Германии, разрушенные или покинутые после V века, что свидетельствуем о том, что в V веке в карту перестали вносить изменения. Сохранившийся манускрипт датируется XIII веком.

Он был создан неизвестным монахом из Кольмаракоторый сделал копию с древнего оригинала около года. Пейтингерова таблица состоит из 11 пергаментных листов. На ней изображены римские дороги, длина которых в сумме составляла около тыс. Insula Trapobane и даже Китай.

На первом листе изображена восточная часть Британских острововГолландияБельгиячасть Франции и западная часть Марокко. Отсутствие Иберийского полуострова заставляет предположить, что до наших дней не дошёл двенадцатый лист, на котором должны были быть изображены ИспанияПортугалия и западная часть Британских островов. Справа также представлена реконструкция Пейтингеровой таблицы, выполненная Конради Мильери в году [12]. На карте обозначены городов и около достопримечательностей например, маяки, святые места.

Расстояния и ландшафты представлены, но не так, как на современных картах. Пейтингерову таблицу можно назвать скорее схемой, чем картой, так как законы перспективы и масштабирования в то время не соблюдались. Есть на карте и ошибки, допущенные копиистом. Например, город Гренобль назван Culabone, в то время как в античности он назывался Cularone Cularo.

Иногда копиист, указывая расстояния между почтовыми станциями, случайно заменял римскую цифру V на II и наоборот. Сейчас Пейтингерова таблица хранится в Австрийской национальной библиотеке в Хофбурге Вена и редко демонстрируется публике. Китай[ править править код ] Самые ранние из известных сохранившихся в Китае карт датируются IV веком до нашей эры.

В году семь древних китайских карт было найдено в археологических раскопках гробницы царства Циньнеподалеку от города Тяньшуй, провинции Ганьсу. Карты Царства Цинь IV века до нашей эры были нарисованы черными чернилами на деревянных блоках. К счастью, эти блоки сохранились несмотря на условия, в которых они находились, так как в могилу, в которой они были обнаружены, просачивалась вода; качество древесины во многом определило их сохранность.